波音的高级管理人员再次“改变了鲜血”，安全

去年首席执行官更换后，金融波音公司的首席官也将改变。 7月1日，波音公司宣布，首席财务官布莱恩·韦斯特（Brian West）将把一名高级顾问更改为波音总裁兼首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg），耶稣“杰伊”·马拉夫（Jesus“ Jay” Malave）被任命为新的执行副总裁兼首席财务官（CFO）。上述任命将于8月15日生效。类似于Anterberg，该任命是去年被任命为波音首席执行官的Alterberg，今年的首席财务官替代者，波音公司的安全危机继续蔓延。波音公司的新CFO为许多航空航天公司提供了服务。信息显示，西方已经担任波音官的首席领导人已有四年了，并将继续协助公司担任顾问，包括支持即将到来的财务领导。替代方案Malef是美国航空航天制造商洛克希德·马丁（Lockheed Martin）的前财务官员，此前曾担任高级副总裁和美国航空航天公司L3Harris Technology的财务官员。此外，Malef在United Technologies（UTC）工作了20多年，该服务是其公司公司副总裁兼首席主管。波音公司介绍了Malef将导致波音财务战略，报告，长期业务计划，投资者关系，财务管理和公司服务（包括全球房地产和设施管理），向Alterberg报告并加入公司的执行委员会。波音没有解释金融首席负责人位置变化的原因，但是在6月12日，在宣布位置变化之前，第一次空气坠毁是波音787-8飞机的纳加纳普。这与波音新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Otterberg）有点相似，后者在去年8月处于“危险”。去年年初，在阿拉斯加航空公司飞行事件发生后，相关飞机模型被迫检查飞往该单位的航班埃德州和世界各地的许多地区。联邦航空管理局（FAA）还将每月最高737的制造限制在38架飞机上，而成千上万的波音员工长期持续了罢工。在同一年的第二季度，波音的净亏损近9倍，达到143.9亿美元。在上面的背景下，3月，包括前波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）在内的三名高管和商用飞机部门负责人斯坦·迪尔（Stan Deer）辞职。办公室后，工程师已经出生的工程师Anterberg启动了一项改革计划，包括员工安排和维修。 9月，波音公司释放了国防和空间部门的负责人。此外，Alterberg启动了10％的失踪计划。同年9月，波音当时的CFO当时的CFO表示，为了保持现金和“保证”波音的未来，该公司进入了节省成本的模型。波音支出包括冻结整个公司诉讼，暂停薪水和晋升，停止任何不必要的旅行，暂停所有慈善机构，市场营销和广告支出，高管不再参加头等舱或商务舱。此外，韦斯特说，波音将削减供应商的支出，并削减737 Max，767和777的大多数订单。波音737-800飞机发生了另一次安全事故。 Anterberg在任期开始时说：“要重建公司的声誉，我们必须履行我们的诺言，即产生高质量且安全的商业飞机。”但是几个月后，2024年12月29日连续发生了三起737-800的安全事故。值得注意的是，6月30日，“春季航空公司日本”飞机JL8696/IJ004从10,000米的高度倒塌。该航班还由波音737-800飞机（7.1岁）运行。根据信息，春季航空公司日本日本合资企业成立于2012年，由S共同资助普林航空公司和日本航空公司。 2021年6月，日本航空公司由股东控制，该航空公司维持了33％的股权。日本航空公司在对局势的最新描述中说，由于飞行员在飞行过程中提出异常适应症的通知，飞行员发现增压系统具有异常的迹象。为了确保乘客和工作人员的安全，将飞机降低到安全的飞行高度，并于20:48在Kansai国际机场降落。在增压系统中异常异常的特定原因正在进一步研究。一些行业内部人士说，机舱增压系统中有许多异常因素。增压系统的故障，损坏的身体结构以及单元的误解会导致压力损失。具体的结果应占主导地位。记者注意，大多数可能导致机舱压力损失的因素可以归类为机械故障。作为t他是波音737家族的第三代成员，737-800是一架双引擎涡轮扇形中型和短距离狭窄的车身飞机，由波音公司设计和制造。它是1997年7月31日首次飞行，并于明年正式交付。 737-800的机身为29.5米，可以准确至189名乘客。该机器为CFM-56。根据不完整的统计数据，由于液压故障，齿轮轮胎和其他问题的爆炸爆炸，2024年至少有6次波音737-800的安全事故。除了济州飞机欺诈以外，没有伤亡。平民航空业的一些内部人士说，仅在客机模型中将其视为NG事故，波音737-800似乎是稍有知名的，这也与其大量所有权有关。波音737家族目前是一架具有高市场市场的客运飞机，而波音737-800是另一个主要家庭部队。根据航空数据提供商Cirium的统计数据（Risiyu）自1998年以来，波音公司已向全球客户提供了近5,000架客机。目前，全球约有28,000架飞机飞机，近15％的波音737-800，年龄为5年至27年。今年年初，波音宣布了新的“安全与质量计划”。在连续六次损失的后面，Alterberg还提到2025年是恢复NG业务的主要阶段。他已经参加了收入和面试会议的呼吁“最糟糕的情况已经过去”。但是随后的关税和印度航空的波音787-8的空气坠毁给波音前景带来了阴影。值得注意的是，CCTV新闻报道说，根据巴拉圭民航管理局的报道，当地时间6月30日，由于技术问题，欧洲航空公司从亚森翁飞往马德里两次。飞机是波音787-900，载有272名乘客。北京新闻壳财务记者Wang Zhenzhen编辑Wang Jinyu校对LiuBaoqing