公共自行车在城市外出，离开市场服务

▲数据照片：特定区域中停车场的公共自行车。照片/IC照片根据Pengpai新闻，最近，Anhui，Shandong，Heilongjiang和其他地区宣布，公共自行车将被暂停。例如，安海省马恩尚市住房和城市农村发展局发布了一份宣布，称该县的公共自行车于5月28日结束。Dongying公共交通集团宣布，自2015年开放了2015年的公共自行车，但他们在2015年发射了10年，但他们已经在2015年发射了2015年，但在2015年启动了2015年，但曾在2015年发行，但该公共自行车已于2015年发行，但该公司已于2015年发行。刮擦期，他们计划从今年6月30日开始跑步。在Yanathis年。在过去的几年中，公共自行车一直是该城市的绝佳视野。对于当时的许多公民而言，分享自行车尚未出现，并且广泛流行。公共自行车，由政府推广的公共设施，大量设施当天的人民旅行并增强了城市的运输形式。但是，随着市场力量对这一领域的增加和改进，更方便的共享自行车逐渐取代了公共自行车，并认识到人们的一天 - 日常旅行需求。因此，在公共资源分配层面上，及时在各个地方释放公共自行车不仅是一种有效的资源节省，而且是当前城市发展新背景的正常选择。实际上，这并不是第一次从农场撤回公共自行车引起人们的注意。 2018年初，广州宣布运行八年的公共自行车停止运行。当时，暂停运营的原因是“我们城市的互联网自行车更好地实现了短距离公民的需求”； 2021年，诸如Dongcheng，Chaoyang和Haidian等许多地区宣布将暂停公共自行车。2021年，霍霍特还宣布暂停公共自行车。从那以后，城市宣布他们将停止运行公共自行车。这与由于时间因素而导致的连续设备积累，诸如Yetg固定和更换之类的不断增加的成本，逐渐管理的管理以及共享自行车以更灵活的方式符合人们的“最后一英里”这一事实。具体来说，互联网上的某些人报告说，由于设备的积累，运营和维护成本的增加，许多城市的公共自行车在借贷和返回汽车方面存在一些问题 - 一些汽车显然已经回来了，但是系统表明他们尚未返回。例如，与共享自行车相比，公共自行车在停车场中不够灵活。有些是由于车辆本身的积累，这给乘车带来了安全风险。在这种背景下，公民自然会选择用脚投票。当然，这不是意味着公共自行车是非管理，操作和维护。相反，作为在这一领域的某种意义上，公共自行车的出现大大增加了人们在当天选择工具（到一天的旅行）方面的缺点，并以更大的规模养成了公民的骑行习惯。换句话说，在许多人眼中，公共自行车已经“完成了历史使命”，并且可以正确地从历史阶段撤退。但是，肯定是因为公共自行车，例如共享自行车等“以后的成员”为成功开放广泛的市场奠定了基础。从这个角度来看，即使公共自行车面临着一系列的操作问题和其他方面，它们的主动角色也被忽略。拆除旧的公共自行车停车场确实是进一步优化城市空间布局，改善城市外观和城市服务变化的重要机会。它也应该是广告在某些城市中，由于共享的自行车无法完全取代公共自行车的作用，因此许多公民仍然习惯于使用公共自行车。在难以在市场力量中到达的角落，公共自行车也需要维护和操作。这也是为什么在某些地方的公共自行车项目不会离开市场，而是选择更新的原因。简而言之 - 不直接提供服务，而是鼓励企业从更宏观的水平上管理共享自行车。从这一点开始，它确实在很大程度上节省了行政资源，并进一步提高了公共服务效率。 Su Shiyi（媒体人员） /校对者写Chi Daohua / lijun