汽车圆圆桌④｜与汽车路和云集成的突破必须基

2025年的壳牌财务年度会议以“中国经济：开放性和弹性增长”为主题。 7月10日下午，“如何重建新的智能连接车辆生态学”的子手机集中在中国的车辆如何合并和扩大智能连接车辆的好处，并加速了新的工业生态系统的建设。在谈论车辆云集成的发展时，北京汽车研究所副总裁Zheng Xinfen，Siwei Tuxin的副总裁，Jingxi Zhixing副总裁兼悬挂产品首席技术官，所有涉及汽车企业模型的问题。将来，车辆车辆云集成的崩溃必须基于PIONE标准，将业务模型变化为主要模型，并将技术成本降低为起点。从左到右是：Xu Pengfei，Chen WeigaNg和Zheng Xinfen。 [圆桌嘉宾] Siwei燕尾服的副总裁陈·彭菲（Xu Pengfei），Jingxi Zhixing副总裁兼暂停产品和“工作”中国的首席技术官Chen Weigang。当前协调的车辆猛击和道路的最大瓶颈是什么？ Xu Pengfei：联合使用车辆和云开发是对自动智能的组成部分和主要的支持。原因是，即使自行车的智能水平显着改善，仍然存在缺点。在道路尽头的情报与智能云端结合可以有效地解决关键问题。一方面，道路上的Katalinuhan可以有效地构成具有过度视觉的自行车智能限制。另一方面，道路尽头的情报与云智能相结合可以解决汽车之间的协调问题。当不同的车辆发现特殊事件时，他们可以交流通过云互相吃，以进一步优化用户的体验。更重要的是，车辆整合和云集成的长期发展对于提高城市运营效率至关重要。通过帮助城市规划，交通效率和生活质量可以显着改善。为了将来开发，建议促进统一车辆集成和云集成的数据标准，依靠政府指导，联合研究专家和公司同行尝试，并促进跨城市和跨境数据统一。这是促销和应用所需的。此外，建议探索商业化的道路并期望向他们探索。一方面，大量的车辆云数据包含大量数量，以及如何更好地使用这些数据来改善终端用户体验是探索的重要方向。更重要的是，有必要建立一种可持续和闭环业务运营模型，同时充分抓住了现有数据的价值，通过广泛使用用户积累了更多数据，并最终实现了“ Business-Data”的闭环应用。 Chen Weigang：合并的车辆云发展的要点是Komersyalization。目前，Cheluyun的商业模式并不十分清楚。成功的产品具有两个功能：一个是满足市场需求和客户，另一种是有用，只能开发维护。应该说的是，市场和客户的客户对组合车辆和云的结合需求，但是如何真正确定创作的价值在哪里以及如何将其转换为收益是当前的瓶颈。 Zheng Xinfen：我认为最大的瓶颈不符合标准，不清楚情况和商业模式。标准和使用交织在一起，产生“第一只鸡或第一个鸡蛋”的恶性循环。脆弱者标准的标准导致生态分散。尽管C-V2xthat中国领导的技术赢得了全球标准竞争，但实际扩展仍存在跨区域和跨供应商的互操作性问题。该商业模式没有维护，并且尚未澄清车辆合作的成本和分配的成本和机制。政府进行了大部分基础设施投资，但企业仍然缺乏直接的途径。技术成熟度和成本的双重挤压以及道路设备在极端环境中的灵活性不足之类的问题。我认为，国家和行业组织可以通过指导或占主导地位在整个命令法规中加速行动协调的实施。汽车集成和云集成的成功必须基于统一的标准，将业务模型作为主要的变化，并降低技术成本作为起点。在短期，可以通过对飞行员风景的政策和商业验证的相互认可来打开情况；从长远来看，有必要建立一种共享“政府 - 企业用户”价值的机制，以将车辆在道路上的合作从“成本中心”更改为“收入中心”。北京新闻贝壳财务记者张bing lin ZI编辑Yue Caizhou