3天内已经部署了3次会议!新的能源车已被固定和
新的能源车辆针对“反转”升级。对该行业不合理的竞争的纠正已被部署为3天和3次会议,国家管理将继续增加。 7月16日,理事会理事会清楚地建议,新的能源工业行业致力于促进新能源行业的高质量发展和有效标准。 7月17日,第四个中央指导小组对“与新能源车产业的不合理竞争问题进行全面纠正”进行了特别研究和讨论。 7月18日,工业和信息技术部,国家发展与改革委员会以及国家法规政府将加入Benergy车辆行业的研讨会,以进一步稳定新的能源汽车行业的竞争性建设。 Dongfeng Motor,Changan Automobile,Chery和其他汽车公司做出了回应。 Dongfeng摩托车告诉北京新闻贝克金融记者,打破“内部”竞争的唯一方法是增加科学和技术变革的强度,并通过变化摆脱“内部滚动”困境。中国汽车制造商协会首席工程师Ye Shengji在接受《北京新闻》(Beijing News Beike Beike Beike)财务记者的采访中说,CPC中央委员会和国务院以及各种部长和委员会决定使用新的能源车纠正非理性的竞争,并采取有效的新能源的措施。 “诸如Presians和其他'所涉及的'涉及的虚拟竞争在整个行业的健康和可持续发展中都极为不受欢迎。行业的上下与联合政府的行动合作,有效地解决了工业发展中遇到的问题,并促进健康和可持续的工业发展。”N和根据不完整的统计数据进行更正,从今年1月到4月,5月的60多个市场达到了60多个型号,价格降低达到了100多个型号,在新能源领域中,中国车辆的价格最高。 7月16日,州议会的会议清楚地表明,我们应该专注于促进新的能源车产业的高质量发展,并解决该行业领域竞争中各种不合理的奇观,我们必须遵守遥远,紧密而全面的步骤,并有效地规范新能源行业的新能源行业的新能源行业。在行业看来,会议清楚地指出,有必要加强成本调查并监视新能源车的价格,这是指当前N中较差的“战争价格”问题EW能源车市场。 7月17日下午,第四组指南集团致力于“全面纠正新能源汽车行业的非理性竞争问题”,并前往中国汽车行业协会进行车辆行业的脚踏实地行业,并与BAIC集团,BYD集团,中国集团和中国汽车行业协会进行讨论。第四中央指导小组负责人Che Jun强调,需要了解新能源车行业中不合理的竞争问题的强烈重要性和实际实例,积极履行职责和责任,并有助于加快新工业化的发展,并通过高质量的新能源工业发展进行新的工业化。 BAIC Group党秘书兼董事长Zhang Jianyong的北京新闻的记者Zhang Jianyong,Byd主席Wang Chuanfu参加了特殊研究和讨论。指南小组主要了解发展,意见和建议的聆听,研究措施努力促进解决困难问题。 7月18日,工业和信息技术部,国家发展与改革委员会,国家监管国家管理局等。这三个部长和委员会将由新能源汽车行业的研讨会共同举办,以进一步稳定新能源行业在新能源行业中的便利性,包括政府加深的产品价格监控,产品一致性,产品一致性,供应商的收回,供应商等;改善长期机制并加强标准指南。党党兼工业与信息技术部秘书Si Li Lecheng参加并发表了演讲,并参加了17家主要的汽车公司。实际上,自今年5月底以来,政府部门在纠正“ INtra-roll“车辆的竞争。5月31日,中国汽车制造商协会发布了一项计划,指出企业不应采用较差的“价格战”。工业和信息技术部随后发表声明,并指出,令人不安的“价格战”的汽车公司是“内部盘点”与“内部竞争”的共同竞争,该法律是竞争的,该法律竞争了统治的范围,该法律竞争了统治,竞争统治范围,竞争统治范围,统治律师事务所,竞争法律范围内,统治了惯例,这是一项竞争。行业和信息技术发布了“在2025年组织和检查公路制造和产品生产的通知”,该行业也被认为是阻碍汽车市场价格的“倒置”的步骤之一。promoted more effectively. 7月21日,中国汽车经销商协会专家委员会成员张洪(Zhang Hong)审查了北京新闻贝克金融记者的审查,他们的集中扩张可能会阻碍不合理的竞争,避免盲目降低企业价格,帮助企业通过增强一般收入,并提高抵抗力和维护发展的风险,并提高一般收入和增强耐药性和维护能力。汽车公司应使用更改将“革命内部”的大量扩展到许多国家部长和委员会,一些汽车公司将立即做出回应。 7月19日,Chery Company举行了一次内部干部会议,以充分研究和执行工业和信息技术部,国家发展与改革委员会,国家监管国家管理局以及其他部长以及其他部长和委员会的要求。 Yin Tongyue, chairman of the Chery Group, said it was necessary to implement新的能源汽车行业研讨会由三个部长和委员会的要求,成为公平且有序地遵守行业竞争的捍卫者。该公司将要掌握自律,坚决反对“价格战”,缩短供应商付款的付款期,并且不会进行错误或过度的宣传,并防止在线骚乱,例如“在线水上军”和“黑人公共关系”。同时,我们严格遵守负面的“反内部量”列表,并积极参与新能源行业的企业交换和咨询机制。 Noong Hulyo 21,Sinabi ni Lu Fang,首席执行官Lantu Automobile,Na ang Hindi Makatwiran na Kumpetisyon ay lumalabag sa mga ma mga batas ng pag-unlad ng ng ng工业teknolohiya ng pagsasaliksik在卡利达德(Kalidad)ng pag-upgrade,pinapahamak ang ang pangmatagalang ng i ng i ng industriya ng Mga Mamimili,ngunit din napinsala ang malusog na pag-unlad ng工业,在纳格帕帕希纳in sa pandaigdigang kompetisyon ng Inchina的车辆杜斯特里。 “兰图(Lantu)认为,仅通过遵守工业法,遵守积极价值,制造稳定的技术,使用户善于实现我们可以坚定而远离竞争的责任。” Dongfeng Motor和Cangan车辆还表示,北京新闻Beike Finance Reporter还说,他们同意,支持并积极执行相关部长和佣金的要求,积极市场竞争的倡导者,并决心履行其职责。 Dongfeng Motor指出,中国新的能源车产业正经历从“批量变化”到“定性变化”的关键点。打破“内部”竞赛的唯一方法是增加现代和技术创新的力量。埃德“通过改变和促进整个行业的健康发展来解决困境。卡兰的汽车已承诺要坚持原则的底线,无论竞争有多严重。在朱·霍朗主席中,在国家政策的指导下,在国家政策的指导下,对行业的自私障碍和示例的自我竞争,将在全国范围内竞争。会返回。一些汽车公司在6月6日结束了2024年的Byd秘书在接受Price War的情况下说,Byd的财政上的反对意见。要成为价格,但价值为“ 2025(第三)在几天前的未来自动开拓者会议上:对中国人有一个古老的谚语:“一切都在得到您所付的。”在完全竞争性的车辆行业中,价格是价值的象征。 “对于GAC,我们坚持'战争的价值'。”米彭汽车公司董事长兼首席执行官米彭在未来的汽车先驱会议上也表示:“我们期待汽车汽车公司的滚动,滚动技术,质量质量并获得荣耀。”与上面的观点相似,Nio的创始人,董事长兼首席执行官Li Bin也宣布,他希望滚动技术,旋转的仆人,而不是轮换价格。 Ye Shengji说,“亏钱并获得宣传”是不稳定的,在诸如价格战之类的恶性竞争中,汽车的销售已成为“只是在尖叫但不赚钱甚至赚钱”的交易,这种情况是不稳定的。目前,新的能量车处于快速发展的阶段,但该行业是实际上处于“较高健康”状态。从成熟度,经济和控制工业发展成本的控制来看,新的中国能源车产业无法承受这种“革命内”。 2024年,中国车辆行业的总收入为4622.6亿元人民币,一年一度的崩溃为8%,收入利润率为4.3%。从1月至2025年5月,劳动行业的总收入同比下降11.9%,直到1781亿元人民币。不仅如此,今年,乘用车市场模型的平均价格也在增加。有关中国汽车经销商协会的汽车市场信息联合分支的数据显示,2024年,汽车旅客市场的平均价格降低了18,000元人民币,在2025年的上半年中,汽车公司的平均价格为21,000元。不仅汽车公司承受了压力,而且汽车销售商没有良好的生活。中国汽车经销商协会发布的调查报告显示T 41.7%的卖方处于损失状态。 2024年,从网络退缩的4S商店数量为4,419,4S商店的规模自2021年以来首次显示出负增长。在2025年的Firsthalf中,已完成或超过销售计划的4S商店中的27.5%。大多数企业家遭受的资本的库存和压力很大。张洪说,在国家一级的持续声音和纠正价格战争的行动中,许多汽车制造商已采取行动积极回应该计划,表达了他们在现代技术,向上和改善服务方面发挥真正的技能的能力。他认为,新能源车辆的高质量开发应加强关键技术研究和技术开发,可以提高性能和智能。同时,请注意改善基础设施建设并促进国际发展。从Ye Shengji看来,新能量车的当前尺寸Icleshas进入了集中在市场上的阶段,但是在经济和成本控制方面,整个市场尚未旧。 “诸如价格战之类的问题需要时间逐渐发展和解决。只有一个利益和经济行业可以称为真正可持续的行业。”北京新闻壳牌财务记者王·林林(Wang Linlin),张本(Zhang bing